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論瀝青路面壓路機與壓實效果的關系
2021年05月27日    閱讀量:12930    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

1. 前言

瀝青壓實是瀝青路面施工中的最后一道施工工序,也是最為重要的一個環節,它將直接影響到瀝青路面的最終平整度和壓實度,尤其是壓實度。實踐證明,瀝青混凝土壓實度每提高1%,路面的承載能力和使用壽命可提高10%~15%。由此可見,提高壓實度對提高瀝青路面路用性能具有十分重要的作用瀝青網sinoasphalt.com

影響瀝青路面壓實度的因素很多,包括:材料因素、環境因素、施工控制因素,還有本篇要重點闡述的機器因素即如何正確的使用和操作控制好壓路機。  


2. 壓路機的正確使用和操作控制

2.1  壓路機的選型。

壓路機的選型對瀝青路面的壓實效果具有不可忽視的作用。目前用于瀝青壓實的壓路機種類很多,生產廠家也特別多。一般情況下,常選擇以下三種類型壓路機進行組合,來完成瀝青路面壓實。靜作用力鋼輪壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機。

2.1.1  靜作用力鋼輪壓路機  靜作用力鋼輪壓路機一般選用為筒式雙鋼輪,有輕型(5t~8t)、中型(8t~10t)、重型(10t~15t)和超重型(15t以上),主要依靠機器靜重壓實。輕型靜力壓路機用于瀝青路面碾壓的初壓階段穩定攤鋪層,中、重型靜力壓路機用于終壓階段起到消除輪跡的作用,超重型靜力壓路機則用于壓實土方居多;  輪胎壓路機通常由前后兩排(雙膠輪)共計7~11個光面橡膠輪胎組成,有前3后4、前4后5及前5后6等多種型號。其壓實主要依靠機器靜重和輪胎壓力,重量在6t~20t,還可以根據壓實需要增減配重達到壓實效果。

2.1.2  輪胎壓路機  輪胎壓路機還可用于終壓階段,利用輪胎的揉搓力消除輪跡、裂縫,密封表面。輪胎壓路機用于終壓階段時,總重量可適當減輕。

2.1.3  振動壓路機  振動壓路機多由筒式兩鋼輪組成,有輕型(0.5t~3t)、中型(3t~8t)、重型(8t~12t)各個型號。它包括了靜載荷和動載荷,動載荷(振動)可極大降低物料的內聚力,使用相對較小的靜線壓力就能達到很好的壓實效果。振動壓路機可用于壓實過程中的初壓、復壓(主壓)和終壓三個階段。在復壓(主壓)分階段中,一般選用中型或重型振動壓路機的動載荷(即打開振動)來完成,它能達到最終的壓實度要求。如果用于初壓階段,則選用輕型或中型振動壓路機的靜載荷(即關閉振動)來完成。若是用于終壓階段,與初壓階段基本相同,常采用中型振動壓路機的靜載荷(即關閉振動)來完成的。

2.1.4  壓路機品牌的選擇  都由用戶自由選擇。用戶可以選擇一些國內外技術比較成熟知名品牌。如:寶馬、英格索蘭、三一重工和徐工等品牌。

2.2  壓路機的技術參數設定。

壓路機技術參數的設定也將會直接影響到瀝青路面的壓實效果。靜作用力壓路機選型以后一般無技術參數需設定;  

2.2.1  輪胎壓路機的技術參數設定  主要是設定輪胎氣壓和選擇配重。輪胎壓路機的充氣壓力在0.4MPa~0.75MPa,在正常壓實過程中一般保證在冷態下不低于0.55MPa,正常碾壓溫度時不低于0.6MPa。氣壓過高,輪胎的揉搓力下降起不到很好的密封表面作用,同時更容易造成混合料的推移。氣壓過低,則其線壓力又下降,不利于壓實效果。另外,還要保證各個輪胎的氣壓相等。配重的設置在一般情況下,輪胎壓路機如果用于復壓(主壓)階段,應保證總重量≮15t,若碾壓6cm以上厚層瀝青混合料,總質量≮22t。也可以以每個輪胎承受壓力≮15KN作為參考來設定總重量。

2.2.2  振動壓路機的技術參數設定  主要是振幅和振頻。目前,絕大部分壓路機振幅和振頻是不可以隨意調整的,只有振幅可以高低振兩級選擇。隨著科技發展、技術更新,才出現了少部分可調振幅、振頻的壓路機。瀝青壓實一般選擇30HZ-50HZ的振頻和0.3mm-0.8mm的振幅能達到較好的壓實效果,只有在碾壓橋面等一些特殊路段時,才會選擇高頻低振。

2.3  壓路機的操作控制。

無論是壓路機的任何操作控制,首先必須保證操作臺和座椅固定牢靠的前提下進行,尤其是可移動式操作臺和座椅。下面就以振動壓路機為例,闡述一下壓路機的操作控制對路面壓實效果的影響:

壓路機的操作控制主要有:行走控制、轉向控制、振動控制、噴水量控制,以及一些碾壓操作技巧上的控制。

2.3.1  壓路機的行走控制  壓路機的行走控制主要包括:壓路機的起步、運行、停車三個方面,這三個方面都掌握在操作手一個控制手柄(手控液壓換向閥)上。所以我們首先要保證控制手柄控操靈活且有手感,不緊不松。起步時要輕緩,不可起步過急否則驅動輪會形成向后推移的作用力,使松鋪瀝青層造成推移現象,影響壓實效果。運行時要保證勻速行駛,按照施工要求,初壓一般控制在1.5m/h~2Km/h,復壓控制在4m/h~5Km/h,終壓控制在2m/h~3Km/h。壓實過程中的瞬間停車不可過急,否則與急起步相同會造成松鋪瀝青層的推移現象。由于特殊原因,需要暫停作業時的停車則應把壓路機停放在碾壓冷卻的瀝青混合料路面上,或停放在離攤鋪機50m~100m的瀝青路面上。

2.3.2  壓路機的轉向控制  壓路機在碾壓轉向變幅時,必須輕緩流暢,轉彎半徑不可過小,速度不可過快。否則,由于轉向時的慣性和離心力會造成瀝青混合料的擠壓推移,影響路面的壓實效果。

2.3.3  壓路機的振動控制  上面我們剛闡述過壓路機振動的振幅、振頻設置,在碾壓之前我們還要選擇好振動的模式:“前輪振動/后輪振動/全輪振動”。一般在正常的碾壓過程中都采用全輪振動模式。操作過程中,我們主要要控制的是壓路機振動的開啟和關閉時刻。壓路機的振動只有在進行復壓(主壓)階段才會開啟,而且必須在啟動后開振、提前關振,切不可原地開振碾壓。 隨著技術進步,許多壓路機設置了自動開啟和關閉振動的功能,通過一“手動/自動”轉換開關完成,當速度達到某一數值時自動開啟,當速度低于某一數值時又自動關閉。

2.3.4  壓路機鋼輪的噴水量控制  首先要經常檢查前后兩水箱的儲水量,及時添加。前后鋼輪上的兩排噴嘴以及濾網濾芯要經常檢查清洗,保持清潔。噴灑水量的大小有操作臺上的6個控制檔位進行選擇,一般情況選擇在4檔位置。噴灑水量過大過小都不利于壓實。過大,加快了瀝青混合料的冷卻,縮短了碾壓時間。過小,瀝青混合料由于溫度較高容易粘輪。 噴灑系統的開啟和關閉也設置了“手動/自動”控制。打開“手動”狀態,系統立刻開始噴水,并且每間隔 10秒進行一次噴灑,噴灑時間為5秒。打到“自動”狀態時,系統則在壓路機起步的狀態下開始噴灑,停車時隨之停止。開啟和間隔時間與“手動”時相同。必須根據碾壓時的需求進行選擇。正常碾壓時,選用“自動”,剛開始碾壓或停機時間較長后再進入碾壓時,則要先選擇“手動”,然后等鋼輪全濕后再轉為“自動”。

2.3.5  壓路機的壓實技巧 首先,我們必須按照施工技術員的施工方案、壓實工藝進行碾壓,如:碾壓速度、壓實溫度和碾壓遍數等。其次,我們必須保證各壓路機的同步碾壓,做好碾壓的一致性。并遵守“緊跟穩壓、由外向內、由低往高、先慢后快”的碾壓原則。壓路機的相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬。

路面邊緣的碾壓:碾壓有擋板、路緣石、路肩等支擋邊緣時,應緊貼支擋碾壓。碾壓無支擋邊緣時,可人工先將邊緣混合料稍稍耙高,再將壓路機外則輪伸出10CM碾壓。也可以在邊緣先空出30~40cm,待壓完第一遍后,將壓路機大部分重量位于已壓路面上再壓邊緣。

施工接縫的碾壓:施工接縫有橫向接縫和縱向接縫,橫向施工接縫一般先由人工修整,耙熱細料接縫,并采用先橫壓后縱壓的方式碾壓。縱向施工接縫先由人工修整,碾壓時必須先在已壓路面上碾壓新鋪層10cm~15cm,然后碾壓新鋪部分。再伸過已壓實路面10cm~15cm碾壓新鋪層,充分將接縫壓實。

壓路機的碾壓技巧很多,必須在碾壓施工中不斷的去摸索,精益求精,才能達到更佳的壓實效果。  

論瀝青路面壓路機與壓實效果的關系 瀝青網,sinoasphalt.com

3. 結語

影響瀝青路面壓實效果的因素很多,關系到瀝青路面施工的總個過程,尤其是壓路機的操作控制。加強現場施工管理,抓住施工中的每一個細小環節,解決影響壓實效果的不利因素,并控制好施工中的關鍵技術指標。選擇精良的機械設備、技術管理人員及駕操人員,精心組織施工,就一定能保證瀝青路面達到良好的壓實效果,提高瀝青路面的使用性能,提高路面品質,延長使用壽命。



標簽:道路建設工程機械施工案例技術中心瀝青混凝土
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